Graduatoria preselezioni concorso Accademia Aeronautica MARTE V (5)

Sono disponibili i risultati delle preselezioni del concorso MARTE V, per l’ammissione di 100 allievi ufficiali alla 1ª classe dei corsi regolari dell’Accademia Aeronautica

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UPDATE: la graduatoria è stata rimossa dal sito dell’Aeronautica Militare… comunque chi ha superato i test di preselezione, riceverà una raccomandata per poi presentarsi alle visite mediche presso l’Istituto di Medicina Legale di Roma.

PER CONSULTARE LE GRADUATORIE DEL CONCORSO NIBBIO V (2010) CLICCARE QUI

Concorso Accademia Aeronautica MARTE V (5)

[Articolo aggiornato al 27/01/2009]

Da circa una settimana, è stato indetto il “concorso, per esami, per l’ammissione di 100 (cento) allievi ufficiali alla 1ª classe dei corsi regolari dell’Accademia aeronautica anno accademico 2009-2010”.

Questo concorso offre una grande possibilità per chi ambisce a diventare pilota militare…

I posti disponibili sono così ripartiti:

1. 70 del ruolo normale dell’Arma aeronautica, di cui:
   1. 56 del ruolo naviganti normale, specialità “piloti”;
   2. 14 del ruolo normale delle armi;
2. 14 del ruolo normale del Corpo del genio aeronautico;
3. 9 del ruolo normale del Corpo di commissariato aeronautico;
4. 7 del ruolo normale del Corpo sanitario aeronautico.

I concorrenti devono aver compiuto al 31 dicembre 2009 il 17° anno di età e non aver superato il 22° alla data del 31 ottobre 2009 e aver conseguito o essere in grado di conseguire al termine dell’anno scolastico 2008-2009 un diploma di istruzione secondaria di secondo grado di durata quinquennale.

Il concorso si articola in più fasi:

1. prova di preselezione (a Guidonia, dal 2 al 10 Febbraio 2009)
2. accertamenti sanitari (a Roma, verso Marzo 2009)
3. prova scritta di composizione italiana (a Pozzuoli il 29 Aprile 2009)
4. tirocinio psicoattitudinale e comportamentale (a Pozzuoli, Luglio/Agosto 2009)
5. prova facoltativa di informatica;
6. prova orale di lingua inglese;
7. prova orale di matematica;
8. prova orale facoltativa di ulteriore lingua straniera.

Una volta vinto il concorso in qualità di pilota, la fase successiva si svolgerà a Latina, dove avverrà un’ulteriore “selezione” per il conseguimento del brevetto di pilota di aeroplano (circa 19 ore di volo su SF-260 – tra Settembre/Novembre 2009), per poi prestare giuramento a Pozzuoli.

Dopodichè nei 3 anni a seguire, la vita militare sarà incentrata esclusivamente allo studio per conseguire la laurea in Scienze Aeronautiche; infatti l’ attività di volo negli ultimi anni ha subito una drastica frenata, a causa della scarsità di fondi messi a disposizione.

Quest’anno per “l’esercizio”verranno stanziati appena 450 milioni di €, nel 2007 erano 770, nel 2005 erano 1022, nel 2003 erano 1203…

In bocca al lupo a tutti i partecipanti!

— Per scaricare il bando del concorso ed il modello della domanda, clicca QUI —
— Per scaricare le modifiche del bando (13 Gennaio), clicca QUI —
— Per ulteriori informazioni riguardo l’Accademia Aeronautica, clicca QUI —

** Per scaricare il database delle domande dei quiz di preselezione, clicca QUI **

**** BANDO DI CONCORSO PROROGATO AL 31 GENNAIO ****

Falconara Air Show 2013: info e programma

FALCONARA AIR SHOW 2013
Domenica 5 Maggio 2013, ore 15:00, Falconara Marittima (dalla Rocca fino a Palombina Vecchia)

Scarica la brochure

Tornano in città le Frecce Tricolori che scelgono Falconara per la prima nazionale della stagione 2013. Grazie alla preziosa organizzazione dell’Aeroclub E. Fogola di Ancona, l’Amministrazione comunale riporta in città, a distanza di tre anni dall’ultima visita, la Pattuglia Acrobatica Nazionale. Domenica pomeriggio le dieci Frecce sfrecceranno nel cielo di Falconara per un air show in cui compiranno evoluzioni alla velocità di 650 chilometri orari. A presentare l’evento, nella conferenza stampa organizzata al castello di Falconara Alta, il sindaco Goffredo Brandoni, il vicesindaco Clemente Rossi, Alberto Masciarelli (delegato aeroclub), e tra gli altri il comandante della Polizia Municipale Stefano Martelli e il comandante della Capitaneria di Porto Sezione Falconara M.ma Rocco Polimeno. «Abbiamo avuto l’onore di ospitare le Frecce Tricolori nel 2009 e ringrazio l’aeroclub E. Fogola ed il presidente Egidio Straccio che hanno reso possibile questo evento – spiega il sindaco Goffredo Brandoni – Quella di domenica è la “la manifestazione delle manifestazioni” e solo con una reale sinergia e grandi sforzi potevamo allestire un evento così importante. Ringrazio il Falcomar, Picchio Beach e la Banca di credito cooperativo che sono tra gli sponsor più importanti. ». Tra i piloti che si esibiranno domenica anche il Generale Loriano Petri, assessore della giunta Brandoni fino a gennaio 2011, ai comandi dell’elicottero biposto ultraleggero KISS 2009 M. Altra chicca per gli appassionati: la presenza del velivolo storico TIGER MOTH, pilotato da Corrado Spagna. Lo spettacolo dei piloti della PAN (Pattuglia Acrobatica Nazionale), atteso intorno alle 17, sarà preceduto infatti da altre esibizioni.

Si parte alle 15 con elicotteri, ultraleggeri, YAK acrobatici e altri velivoli. Spazio anche per una simulazione di soccorso in mare. Infine, dopo tre ore circa di show, sarà la Pan a stagliarsi sull’orizzonte. Dal sibilo impercettibile, al rombo, al tricolore, la Pattuglia acrobatica esibirà l’intero repertorio trasformando il cielo falconarese in un palcoscenico. Le acrobazie e i “disegni” in volo delle Frecce saranno ben visibili su tutta l’intera spiaggia per la gioia dei bagnini che prevedono migliaia di presenze. “Basta pronunciare il nome delle Frecce Tricolori che subito scatta l’entusiasmo – conferma il vicesindaco Clemente Rossi – Si tratta di uno spettacolo di grande richiamo che porterà in città anche gente da fuori regione. Questo ci inorgoglisce e ci fa già essere più forti di eventuali polemiche. Ringrazio la Polizia Municipale, la Guardia Costiera, la Protezione Civile regionale, la Croce Gialla di Falconara e gli oltre 40 volontari, del Gruppo comunale di Protezione Civile, dei Vigili del Fuoco volontari e dei Carabinieri in congedo, che opportunamente dislocati saranno di supporto per la sicurezza della manifestazione”.

26th FAI World Aerobatic Championship 2011: alcune considerazioni ed intervista a Vittorio Primultini

I mondiali di acrobazia aerea (World Aerobatic Championship) sono terminati ormai da un paio di settimane; questo evento poteva rappresentare l’occasione giusta per rilanciare il volo sportivo in Italia, ma resta un pò di amaro in bocca per come sono andate le cose.

Hamilton mi ha dato la possibilità di vivere da vicino la fase finale dei Mondiali e l’Air Show, ed in qualità di appassionato di aviazione e pilota VDS ho notato che alcuni aspetti dell’evento non sono stati gestiti al meglio. Fino a qualche giorno fa pensavo che questo fosse solo il mio personale punto di vista, condiviso da pochi, ma ho riscontrato che nei vari forum e mailing list il malcontento si sta propagando.

Le principali critiche mosse all’organizzazione riguardano:

• scarsa risonanza dell’evento dovuta alla poca pubblicità che ne è stata fatta -> il campionato del mondo poteva rivelarsi il mezzo ideale per far avvicinare molti appassionati (e non) al mondo del volo
• scarsa partecipazione di aziende del settore -> all’aeroporto di Foligno erano presenti circa 15 stand, quasi tutti occupati da aziende locali che poco avevano a che vedere con il volo
• la mancata autorizzazione all’atterragio per gli ULM (aerei ultraleggeri) -> l’aeroporto è stato chiuso per favorire il corretto svolgimento delle gare, ma è stata negata la possibilità di far atterrare gli aerei ultraleggeri anche prima e dopo (9:00 – 19:00) le gare e l’air show di domenica… questo avrebbe permesso a molti appassionati di poter raggiungere Foligno e di riempire i parcheggi con 100, 200, 300… aerei, come avviene regolarmente durante i classici raduni di Ozzano e Castiglion del Lago
• lo scarso interesse e partecipazione dell’AeCI nella promozione dell’evento -> non era presente neanche con uno stand, e questo la dice lunga… mi sono domandato: metti che un bambino/ragazzo/adulto/anziano fosse capitato all’aeroporto di Foligno “per caso”, e vedendo volare tutti quegli aerei si domandasse “come posso diventare un pilota come loro?”, a chi avrebbe potuto chiedere informazioni???
• la gestione dei visitatori/spettatori e dell’air show ha lasciato desiderare -> fino a domenica mattina, era impossibile accedere al sedime aeroportuale per chi fosse sprovvisto di Pass; si doveva assistere alle gare dal parcheggio o lungo la strada, con una visuale non ottimale. L’air show, a differenza da quanto pubblicato sull’opuscolo distribuito a Foligno, ha visto la mancata partecipazione di alcuni “protagonisti”, come Mikhail Mamistov (campionedel mondo 2011), Bob Holland, l’M346, Equipe de Voltige, Dallan, Canadair, P-180… chissà perchè..

A queste critiche, si contrappongono i complimenti fatti da tutti i team stranieri che hanno partecipato al mondiale; si sono complimentati per come sono state organizzate le sessioni di gara e per il loro svolgimento regolare, e per l’ospitalità che hanno ricevuto, tant’è che hanno chiesto a gran voce di organizzare il prossimo europeo e mondiale di nuovo a Foligno.

Ho pensato che intervistare una persona che ha partecipato ai mondiali in qualità di atleta sia un ottimo punto di vista per capire come sono andate le cose. Per questo martedì scorso ho intervistato Vittorio Primultini, pilota acrobatico categoria “illimitata” della Nazionale Italiana, che ha preso parte ai Mondiali di Foligno.
Sul gruppo Facebook “Italian Aerobatic Team 2011” Vittorio ha rilanciato parte dell’intervista già da qualche giorno, suscitando commenti e spunti di riflessione da parte di molti addetti ai lavori.

L’intervista a Primultini è stata anche l’occasione per fare il punto sullo stato dell’aviazione sportiva italiana, che negli ultimi anni ha visto una costante riduzione di piloti coinvolti nella specialità dell’acrobazia a motore, tant’è che per la categoria Sportmen quest’anno il titolo italiano non è stato assegnato a causa di mancanza di concorrenti.

Ecco cosa è emerso:

NASA: Bolden svela l’erede dello Shuttle

Sarà il razzo piu’ potente mai costruito dalla Nasa dal Saturno V che portò l’uomo sulla Luna. Si chiama Space Launch System (Sls) ed è stato progettato per portare l’uomo su Marte nel 2030.

Lo ha annunciato il direttore dell’agenzia spaziale Charles Bolden. Il ‘lanciatore’ sarà pronto nel 2017 e il progetto costerà 35 miliardi di dollari. Il primo volo con equipaggio umano e’ previsto nel 2021.

Per i prossimi dieci anni gli austronauti Usa, dopo aver mandato in pensione lo Shuttle, saranno ‘ostaggi’ delle vecchie navette russe Soyuz, le uniche in grado al momento di portare l’uomo a bordo della Stazione Spaziale Internazionale IIS.

Lo Sls condivide parte del sistema propulsivo con lo Shuttle: il motore sarà alimentato da un mix di idrogeno ed ossigeno a temperature bassissime Affiancato da due “boster” riutilizzabili come lo Shuttle, in cima avraà una capsula che avrà la capacità di trasportare un carico di 70-100 tonnellate che nel tempo sarà portato fino a 130 tonnellate.

• via: www.agi.it